您的位置：首页 >科技要闻 >

车多少公里保养一次(保养一定要5000公里吗)

时间：2022-07-23 14:04:02 来源：

一般来说，普通家用车都是5000公里做一次保养，已经成为大家的常识了。不过也有人提出了质疑，做保养的时间都是4S店说多久做一次就多久做一次，可是国外同样的车型，为什么保养都是1万公里起呢？这不是明显的在坑消费者吗？

事实上做保养这件事情本来就是一个对汽车来说利大于弊的事情，机油本身属于一个消耗品，汽车行驶公里数长了，或者汽车使用时间长了，机油变质后润滑效果变差需要更换，就是一个很自然的结果。

路上的出租车许多都是一个月换一次机油机滤，所以出租车一般都能跑30~50万公里发动机也不会出现很大故障。不过一般家用车不会跑得那么勤，自然在保养次数上要少很多。

不过这些年5000公里做一次保养的常识可以稍微更新一下了，因为影响保养周期的几个因素发生了改变。

因素1、机油的选择

现在去4S店做保养的时候，工作人员会推荐不同种类的机油，包括有矿物质机油、半合成机油以及全合成机油。

以前比较常用的就是矿物质机油，3000~5000公里做一次保养；半合成机油可以5000~8000公里做一次保养；而全合成机油则可以8000~12000公里做一次保养。

随着许多大牌机油在中国建厂生产，机油提炼技术已经比20世纪初期有了很大的进步，甚至有像美孚、壳牌等机油已经可以做到2~3万公里的使用周期了。机油生产技术的进步是让汽车保养周期变长的一种措施，同时使汽车保养周期变长的因素还有用车环境。

因素2、用车环境

拥堵的用车环境一般都是让机油加速变质的一个重要问题，由于城市交通的拥堵，汽车经常处于低速及怠速运行的状态。此时曲轴箱温度低，加上发动机低速运转时喷油量不低，部分混合气未充分燃烧而形成积碳附着在缸体各表面处，而积碳也是使机油产生油泥的一大罪魁。积碳的积累，会使燃油燃烧更加不充分继而产生更多油泥，使发动机陷入恶性循环状态。

平时用车都是短程用车也会使机油容易产生油泥，低温发动车辆，车还没到目的地，就熄火了，导致曲轴箱中的水分和燃油还未完全蒸发，最终机油发生乳化而导致油泥的产生。

油泥的产生是一种正常现象，轻微的油泥对于用车的影响并不是特别大，无非是油耗稍有增加。但是油泥现象严重时对于用车影响就比较大了，如果堵塞油路，甚至要修发动机。所以，有朋友问保养周期后多跑了几百公里或一千多公里有没有影响，实际上是没有很多关系的，但是时间过长、或者公里数过长就一定会有影响的，甚至比换个机油机滤成本要高得多。