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空心板结构在运营3~5年之后病害普遍存在,而T梁结构使用性能基本完好,甚至数座运营已超过50年的T梁仍是如此。基于此,浙江省交通运输厅提出除受限制区域外,应尽量限制使用空心板,建议推荐使用T梁。基于T梁桥良好的使用效果,由此想到将小箱室闭口截面改为实体肋板截面,利用传统T梁的优势研究开发矮T梁结构,应用于20m及其以下跨径桥梁,从而替代病害严重的空心板结构。
为提高小跨径桥梁的使用年限,提高其耐久性,减小后期投入,提高运营能力,从根本上解决空心板桥的问题,将空心板梁的双支座进行了缩减,去掉其铰接形式,采用预应力矮肋T 梁桥代替铰接空心板梁桥的形式。由于其具备施工便捷、结构高度小、受力合理及耐久力好等优点,可从构造上解决空心板梁结构的弊病,为小跨径桥梁结构提供更优的选择。
矮T梁桥标准化设计
矮T梁桥设计常见问题小结
通过16 m 预应力矮肋T 梁足尺静力试验及数据分析,得出了以下结论:
1) 试验荷载小于开裂荷载前,试验梁处于弹性工作状态,位移与荷载呈线性关系;至荷载达到开裂荷载时,挠度突然增大,梁体开裂。随后随着荷载的增大,裂缝处于稳定的发展阶段;荷载至539 KN附近时,裂缝进入快速发展阶段,中性轴快速上移;至荷载达973.9 KN 时,下缘钢筋开始屈服,随后上缘混凝土压碎。
2) 荷载至539 KN 附近时,裂缝进入快速发展阶段,中性轴快速上移,主梁挠度迅速下降;至荷载达973.9 KN 时,下缘钢筋开始屈服,随后上缘混凝土压碎;破坏时,主梁跨中挠度达到381.13 mm,反应出预应力矮肋T 梁的竖向刚度偏低。
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